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直角减速机常见问题及其原因
1.直角减速机---和漏油
为了提,直角轴直角减速机生产厂,直角减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配和使用环境差。
2.蜗轮磨损
蜗轮一般采用锡青铜,斜齿轮直角减速机生产厂,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至hrc4555,或40cr淬硬hrc5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度ra0.8μm。直角减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配或使用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损
一般发生在立式安装的减速机上,常州直角减速机,主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
直角减速机传动不平衡的原因和处理方法
1、直角减速机使用过程中出现的噪音原因及处理方法?
答:蜗轮减速机运作过程中出现噪音的原因为快速直角减速机多头蜗杆的分头不均匀,慢速出现噪音的原因是轴承的问题。
2、直角减速机出现温升过高以及卡死的原因及处理方法?
答:减速机正常工作状态下温度不得超过45摄氏度,如出现高温应立即停止机器检查,一般出现这种问题的原因为选用此吨位的减速机偏小超负荷现象,或蜗杆以及蜗轮端盖配合压入过紧出现的高温情况,输入转速也不排除在外蜗轮减速机为黄油润滑,蜗杆轴转速不得超过1000min/s,如输入转速过高也会出现高位以及卡死等情况,高温的处理方法是降低输入转速、检查压盖的嵌入配合是不是过紧以及是否行星减速机缺油现象。
3、减速机在正常的使用过程中出现的抖动原因及处理办法?
答:行星减速机在使用过程中附加载荷后出现的抖动原因均为丝杠螺距不均匀、蜗杆分头不均匀、平面压力轴承以及锥度轴承不达标、丝杠的上下护套配合过紧,以及安装的不同心问题。
直角减速机减速比的计算方法
减速比,即减速装置的传动比,是传动比的一种,是指直角减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值,其中单级直角减速机减速比为1/60,单级减速机减速比1/100。那这些减速比是怎么得来的呢,我们应该怎么去计算行星减速机的减速比呢,下面我们一起来了解一下直角减速机减速比的几种计算方法。
1、定义计算方法:减速比=输入转速/输出转速。
2、通用计算方法:减速比=使用扭矩/9550/电机功率电机功率输入转数/使用系数,小型直角减速机生产厂,mb无级变速机的使用注意事项。
3、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法:减速比=从动轮直径/主动轮直径,螺旋齿轮减速机,摆线针轮减速机如何加润滑油。
4、齿轮系计算方法:减速比=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数(如果是多级齿轮减速,那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数/主动轮齿数,然后将得到的结果相乘即可。
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