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直角减速机的满载效率是什么
满载效率:在大负载情况下(故障停止输出扭矩),减速机的传递效率。
工作寿命:减速机在额定负载下,额定输入转速时的累计工作时间。
直角减速机一般是通过电动机,内燃机或其它高速运转的动力通过直角减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,减速机是一种用于低转速大扭矩的传动设备,这个是常识性的问题,就不多讲了,普通的直角减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。
级数:行星齿轮的套数.由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足用户较大的传动比的要求.由于增加了行星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降。
回程间隙:将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,行星减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是分,就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙。
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直角减速机因为结构原因,单级减速大一般不超过10,常见减速比为:3,4,5,6,8,10,减速机级数一般不超过3,但有部分大减速比定制减速机有4级减速。
相对其他减速机,直角减速机具有高刚性,低背隙直角减速机生产厂家,(单级可做到1分以内),高传动效率(单级在95%-98%),无锡直角减速机,高的扭矩/体积比,免维护等特点。
齿轮传动用来传递任意两轴之间的运动和动力,其圆周速度可达到300m/s,传递功率可达105kw,是现代机械中应用广泛的一种机械传动。目前,同轴直角减速机生产厂家,---动力齿轮传动正沿着86、高速化、标准化、小振动、低噪声的方向发展。行星齿轮传动的发展和少齿差零齿差内齿轮副的应用,是当代齿轮的一大特征,是齿轮传动小型化的一个典型的标志。行星传动把传统的定轴传动改为动轴传动,采用了功率分流并合理应用内啮合及均载装置,具有重量轻,体积小,承载---优点,因此,行星传动技术的应用日渐广泛。少齿差行星齿轮传动是行星传动中的一种,圆柱直角减速机生产厂家,它由一个外齿轮与一个内齿轮组成一对内啮合齿轮副,内外齿轮的齿数相差很小,故简称为少齿差传动。
为什么直角减速机会断轴
直角减速机的输出轴如果折断,除了行星减速机因输出端装配不同心而造成的行星减速机断轴,还有以下两点原因:
1、错误的选型致使所配直角减速机出力扭矩不够。
在选型时,误认为只要所选行星减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了,其实不然,一是所配电机额定输出扭矩乘以减速比,得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近行星减速机的额定输出扭矩。二是还要考虑其驱动电机的过载能力以及实际中所需工作扭矩。
2、在加减速的过程中,行星减速机输出轴所承受的瞬间扭矩超过了其额定输出扭矩的2倍,并且这种加减速又过于频繁,终会使减速机断轴。
理论上,用户所需工作扭矩一定要小于行星减速机额定输出扭矩的2倍,尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则。这不仅是对行星减速机的保护,更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。主要是因为,如果设备安装有问题,行星减速机的输出轴及其负载被卡住时,驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力,进而可能使得行星减速机输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断行星减速机的输出轴。
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